如何辨識名法 前言 在上次的講座中，我解釋如何修行四界分別觀，以及如何分析稱為色聚的色法微粒。在這次講座裡，我要就如何辨識名法（nama-kammatthana名業處）作一些說明。在觀禪（vipassana毗婆舍那）的修行中，名業處是接續在色業處之後的階段。
- Nov 18 Tue 2008 12:09
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如何辨識名法.....如實知見Knowing and Seeing第五講...帕奧禪師
- Nov 17 Mon 2008 19:27
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眼睛疲勞的保養方法
眼睛疲勞的保養方法
治療方法 傾聽你的眼睛
讓眼睛多休息 可用毛巾或手帕，放入適度的溫水中，躺下，熱敷眼睛。
用手製造熱敷 磨擦雙手，生熱後，輕壓在眼睛上一段時間。
繞著眼球按摩 用大姆指輕輕指壓眼窩四周的骨頭。從眼窩上方內側角落開始，沿著
骨頭向眼睛外側指壓，然後朝向眼睛底部鼻子方向移動。每一點都指
壓10~20秒鐘左右。
多看遠方 每工作30分鐘，看看7米以外遠方，每次約1~2分鐘，讓眼睛肌肉充分
放鬆。
運動眼睛 做眼睛瑜珈。慢慢平滑地移動你的眼睛。左右上下，重復3~5次。
做眼睛乒乓 像在注視對打中的乒乓球，左右運動。
正確閱讀姿勢 躺臥時千萬不要閱讀，尤其是側躺時，一隻眼睛比較接近讀物，造成
雙眼無法對準焦距。最好舉起書，保持和臉頰平行的位置。如頭輕微
向前傾，書就可稍向後平放。
光線要充足 最好不要用太高亮度的燈，容易生陰影，也刺激眼睛。
讓眼睛適度休息 自己經驗中會知道，眼睛多久應該休息一下，專家建議每半小時應讓
眼睛得到充分休息。原則是：開始疲勞之前就應該休息。
定期作眼科檢查 檢查眼鏡度數是否改變。
http://www.theqi.com/cmed/pains/pain39.html
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熱敷雙眼 好處多多
眼睛是構造極為精細的視覺器官，內含豐富的神經和血管，並有多條肌肉來協調
眼睛的功能，因此，除了保護視力外，眼部還是需要細心照顧的。像是大多數人都有
用眼過度而感到疲勞的經驗，此時，「熱敷」正好可以派上用場。
熱敷雙眼的好處，主要有以下幾項：
1.加速血液循環，促進新陳代謝。
2.放鬆眼睛四周的肌肉，消除疲勞。
3.改善眼睛乾澀現象。
4.減少黑眼圈的困擾。
5.在眼睛發炎的急性期過後，有消炎及消腫的輔助作用。
6.熱敷後無論點眼藥水或眼藥膏，可促進藥品的吸收。
7.促進眼部保養品的吸收。
熱敷雙眼的方法很簡單，只要閉上眼睛，覆以熱毛巾或熱敷包（甚至市面上還有
專為眼部設計的熱敷包，可以更服貼於整個眼部），每次熱敷外眼部三至五分鐘，敷
畢再用雙手手指指腹以輕壓方式按摩眼眶四周，但要避免壓迫眼球。這樣的步驟可以
重複進行，一天至少一次，長期下來不但能消除眼睛疲勞，還可以減少眼疾的發生。
要注意的是，熱敷的溫度稍高於體溫即可，溫度過高不但不代表效果好，反而會
有燙傷之虞。此外，若發生眼睛外傷、急性結膜炎、或化濃性針眼時，則千萬不可熱
敷。
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!g4l1i22RERlavzJInjdEpugAWIrW/article?mid=2031
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眼睛保養
(本文作者：香草魔法學院總監李淳廉)
[眼袋]
一般因為睡眠不足或是睡前喝太多水所造成的眼袋，都可以加強眼睛周圍的按摩來幫
助消除眼袋。
消除眼袋配方：用 葡萄籽油 + 洋甘菊精油，來按摩眼睛的四周（由下眼瞼內側向外
繞向上眼瞼內側的方向按摩）
通常必須在剛形成的時候就要加強按摩，或用毛巾蓋住眼睛的熱敷法，就能獲得改善
。平常可用矢車菊晶露或洋甘菊晶露沾在化妝棉直接蓋在眼睛上，有消除眼睛疲勞的
做用。
按摩完後如果你還要塗抹眼霜，還是洗掉吧！皮膚表面不要留有太多油脂以免造成負
擔，尤其是眼睛比較脆弱， 如果太厚重的cover容易造成一粒一粒像小粉刺的的麥粒
疹哦！眼周的皮膚也是皮膚當然可以吸收啦！只是，眼周的皮膚比較細，較沒有皮脂
腺分佈，不要用太厚重的保養品，及非植物性油脂，以免造一小粒一小粒的麥粒腫。
平常眼周的按摩或是按壓必須輕柔一點，方向是：由下眼瞼內側，由下往上按壓到上
眼瞼的內側
建議使用 葡萄籽油 + 洋甘菊，按摩完後用面紙擦掉。
如果是因為疾病的關係：鼻子過敏、腎脹病、心臟病等其他因素造成，或是年齡的關
係造成眼部的皮膚下垂的情況比較難好，但按摩與熱敷，適時的消除眼睛疲勞的動作
都一樣，還是不能少，多少可以稍微改變外觀。
另外眼睛疲勞所造成的眼袋，除了眼睛的的日常保養外，周圍的按摩（羅馬洋甘菊 +
基底油）也很重要，當然還需要搭配穴道按摩。消除眼睛疲勞的幾個穴道都在眼週與
眉骨上，最重要的是籫足穴與精明穴的按壓，任何時間想閉上眼睛都可進行。此外想
要消除以形成的眼袋還有腹部的一個穴道 - 水分穴，有助於水分的排出，可在睡前
進行。
[黑眼圈]
其實黑眼圈絕大部分都是跟眼周的血液循環有關，以不只是失眠會有黑眼圈，眼睛疲
勞也會哦！只要一有黑眼圈，要趕快消除，不然日積月累會很難纏，而且會變成沒有
原因的黑成一塊陰影～～
消除的方法很簡單，就是熱敷法，在熱敷之前先用按摩油（甜杏仁油 5CC + 月見草
油 5滴 + 安息香 4滴 + 檸檬 1滴）塗抹眼週，一來加速吸收，二來可以防止水分散
失導致的皺紋， 然後可用熱毛巾，擰乾，敷在雙眼眼皮上，10-15分鐘即可。
後用中指由下眼瞼內側往外「按壓」直到上眼瞼內側（由下往上畫圓的方向）。如果
是在辦公室不方便拿按摩油或毛巾熱敷，也可用雙手掌搓熱，然後蓋住眼睛的方法來
促進眼周的血液循環。
[視覺疲勞者]
對於長期面對電腦螢幕的上班族來說，工作了一整天眼睛酸澀是很常見的，如果在泡
澡時能滴入幾滴的玫瑰、橘子、檸檬等精油，讓這股帶有保溼帶有保溼成份的熱氣緩
緩蒸入，並輕輕將眼睛閉上，眼球上下左右的旋轉，有舒緩眼睛疲勞。當然可以整個
敷在眼睛上，有的網友敷了太舒服了，都睡著了，對眼睛疲勞的恢復與眼部皮膚的滋
潤，很有幫助喔！
http://tw.health.yahoo.com/030811/28/1z71.html
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電腦族的眼睛保養
http://www.nico.com.tw/doctor/new_page_35.htm
電腦族的養生飲品
http://www.nico.com.tw/doctor/new_page_122.htm
引用自
http://windfox.pixnet.net/blog/post/22041149
- Nov 17 Mon 2008 19:14
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《視知覺系列─眼球動作淺談》
《視知覺系列─眼球動作淺談》
在職能治療裡，有一個很容易被遺忘或者連治療師都覺得太抽象的領域，就是視知覺的學習，所以我今天要來介紹視知覺中的眼球動作。
控制眼球動作的共有六條肌肉：
1. 上直肌：使眼球上轉
2. 下直肌：使眼球下轉
3. 外直肌：使眼球外轉
4. 內直肌：使眼球內轉
5. 上斜肌：使眼球在它的軸上旋轉，角膜向下外側方做斜向運動。
6. 下斜肌：使眼球在它的軸上旋轉，角膜向上外側方做斜向運動。
在職能治療裡，有一個很容易被遺忘或者連治療師都覺得太抽象的領域，就是視知覺的學習，所以我今天要來介紹視知覺中的眼球動作。
控制眼球動作的共有六條肌肉：
1. 上直肌：使眼球上轉
2. 下直肌：使眼球下轉
3. 外直肌：使眼球外轉
4. 內直肌：使眼球內轉
5. 上斜肌：使眼球在它的軸上旋轉，角膜向下外側方做斜向運動。
6. 下斜肌：使眼球在它的軸上旋轉，角膜向上外側方做斜向運動。
- Nov 17 Mon 2008 10:50
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「我沒有依靠什麼，完全是隨著自己業力所牽引而活著」
- Nov 16 Sun 2008 11:57
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臨濟宗祖師臨終的一首偈
- Nov 13 Thu 2008 16:18
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這裡面沒有壓抑，因為整個憤怒的能量轉化成慈悲，沒有東西被壓抑下來。事實上，你是以慈悲表達出來。
昇華的訣竅《奧修瑜珈》
分類：禪
2008/11/12 20:39
《奧修瑜珈》
Osho Yoga
第三十章昇華的訣竅
這是一個很美妙的方法。對你非常有用。
例如，當你感到非常不滿時，該怎麼辦？帕坦伽利說：冥想它的反面，如果你覺得 不滿，專注在滿足的事情上。這樣會有個平衡。如果你有個生氣的念頭，把慈悲帶進來。想著慈悲，能量立刻就轉換過來…因為那是相同的能量。相同能量的兩極。 當你把一方帶進來，就會緩和另一方。當憤怒出現時，專注在慈悲上。
你可以做一件事：保有一尊佛像，因為佛像是慈悲的表示。當你生氣時，到房間裡，看著佛 像，像佛陀般坐著，感覺慈悲的品質。突然間，你會發現內在有個蛻變出現：憤怒改變了，激動不見了…慈悲出現了。這不是兩種不同的能量，這是相同的能量。相 同的能量──轉化憤怒的能量進入更高的品質。試試看。
記住，那不是壓抑。人們問我：「帕坦伽利是壓抑的方法嗎？因為當我生氣時，想著慈悲，那不是壓抑嗎？」不是。是昇華，不是壓抑。如果你生氣時，沒有冥想著慈悲而抑止憤怒，那是壓抑。你一直把它壓下去，臉上還帶著微笑，假裝你沒生氣──憤怒被壓在下面翻騰熱滾著，隨時要爆發出來。那是壓抑。我們不是要壓抑任何東西，我們不是要裝笑臉或做任何事，我們只是把內在的一極轉換成另一極。
剛好相反的東西都是極端。當你心懷恨意，想著愛。當你有慾望，想著無慾與寧靜進入你。不論任何情況，帶入相反的品質進來，然後觀照你內在的發生。一但你知道了竅門，你就是主人。
現在你有了這個秘訣，任何片刻憤怒都可以轉變成慈悲，恨可以轉化成愛，悲傷轉化成狂喜。痛苦可以昇華為祝福，因為痛苦與祝福是同一個能量，能量沒有不同。只是你需要知道如何引導它。
而且，這裡面沒有壓抑，因為整個憤怒的能量轉化成慈悲，沒有東西被壓抑下來。事實上，你是以慈悲表達出來。
表達有兩種方式。現在，在西方，發洩變得非常重要。會心成長團體和原始治療法相信發洩的功效。我自己的動態靜心也是一種發洩的方法。人們已經喪失了昇華的訣竅。帕坦伽利的方法完全不談發洩，為什麼它不談發洩呢？人們知道昇華的秘訣。你已經忘了它，所以我只好教你發洩。
憤怒就在那裡，它能夠被蛻變成慈悲，但是你不知道怎麼做。而那不是某種能夠被教導的藝 術，它是個訣竅。你必須從經驗中學習，除此之外沒有其他的方法。就像游泳一樣：你必須要出錯幾次，有時候處於危險中。有時候不知所措，你快沒命了，就要沉 下去了。你必須經過所有的這些過程，等到那個訣竅出現了，你就知道那是什麼。而它就是這麼的簡單：游泳。
你留意過嗎？有些事情學會了就不會忘記：游泳或騎腳踏車都是如此，你學會了就不會忘 記。其他的事情你學過了，然後就忘了。你在學校學的一千零一件事，如今幾乎都忘得一乾二淨。如果你五十年沒碰過河水，突然間被丟入河流中，你會再度像從前 一樣游泳，一點也不會猶豫自己會不會游泳。
為什麼會這樣？因為那是一種訣竅。你不會忘記它。它不是學問，也不是藝術。學問、藝術可能會被遺忘，但是訣竅呢？訣竅是某種達到你本性深處的東西，它是你的一部分。昇華就是一種訣竅。
帕坦伽利從來不談發洩，因為你的緣故我必須談它。但是當你了解，而且能夠昇華，就不需 要發洩了，因為某種程度來說，發洩是在浪費能量。不幸的是，目前別無它法。你已經壓抑了好幾世紀，昇華看起來像是壓抑，所以看來發洩是唯一可行之道。你必 須先釋放自己──讓自己輕盈、無負擔──然後才能教你昇華的藝術。
昇華是把能量用在更高層次的方法，把相同的能量用在不同的品質上。你可以試試看。你們 很多人已經做了很久的動態靜心。試試看：下次，當憤怒或悲傷來的時候，只要靜靜的坐著，讓悲傷移向快樂。只要輕輕地推它一把。不要太過頭，不要匆忙…因為 一剛開始，悲傷會很不願意移向快樂。
因為幾世紀、好幾世以來，你一直不被允許往那個方向去。就像是一隻馬，當你強迫牠朝向 一條牠從來都沒走過的新道路時，牠會很不情願。牠會試著走回舊的路徑、舊的線路。但是當你慢慢的勸服牠、引誘牠。跟悲傷說：「不要害怕，那真的很棒！走這 條路。你會變得很快樂。那裡完全沒問題，而且也沒什麼不可能的。」
只是跟你的悲傷說話，勸導它，有一天你會突然間發現悲傷已經朝向新的通道：它轉變成快樂。這個時候你才說得上是瑜珈行者，之前都不是。這之前都只是準備動作。
http://www.osho.tw/ebook/book65_30.htm
分類：禪
2008/11/12 20:39
這是一個很美妙的方法。對你非常有用。
例如，當你感到非常不滿時，該怎麼辦？帕坦伽利說：冥想它的反面，如果你覺得 不滿，專注在滿足的事情上。這樣會有個平衡。如果你有個生氣的念頭，把慈悲帶進來。想著慈悲，能量立刻就轉換過來…因為那是相同的能量。相同能量的兩極。 當你把一方帶進來，就會緩和另一方。當憤怒出現時，專注在慈悲上。
你可以做一件事：保有一尊佛像，因為佛像是慈悲的表示。當你生氣時，到房間裡，看著佛 像，像佛陀般坐著，感覺慈悲的品質。突然間，你會發現內在有個蛻變出現：憤怒改變了，激動不見了…慈悲出現了。這不是兩種不同的能量，這是相同的能量。相 同的能量──轉化憤怒的能量進入更高的品質。試試看。
記住，那不是壓抑。人們問我：「帕坦伽利是壓抑的方法嗎？因為當我生氣時，想著慈悲，那不是壓抑嗎？」不是。是昇華，不是壓抑。如果你生氣時，沒有冥想著慈悲而抑止憤怒，那是壓抑。你一直把它壓下去，臉上還帶著微笑，假裝你沒生氣──憤怒被壓在下面翻騰熱滾著，隨時要爆發出來。那是壓抑。我們不是要壓抑任何東西，我們不是要裝笑臉或做任何事，我們只是把內在的一極轉換成另一極。
剛好相反的東西都是極端。當你心懷恨意，想著愛。當你有慾望，想著無慾與寧靜進入你。不論任何情況，帶入相反的品質進來，然後觀照你內在的發生。一但你知道了竅門，你就是主人。
現在你有了這個秘訣，任何片刻憤怒都可以轉變成慈悲，恨可以轉化成愛，悲傷轉化成狂喜。痛苦可以昇華為祝福，因為痛苦與祝福是同一個能量，能量沒有不同。只是你需要知道如何引導它。
而且，這裡面沒有壓抑，因為整個憤怒的能量轉化成慈悲，沒有東西被壓抑下來。事實上，你是以慈悲表達出來。
表達有兩種方式。現在，在西方，發洩變得非常重要。會心成長團體和原始治療法相信發洩的功效。我自己的動態靜心也是一種發洩的方法。人們已經喪失了昇華的訣竅。帕坦伽利的方法完全不談發洩，為什麼它不談發洩呢？人們知道昇華的秘訣。你已經忘了它，所以我只好教你發洩。
憤怒就在那裡，它能夠被蛻變成慈悲，但是你不知道怎麼做。而那不是某種能夠被教導的藝 術，它是個訣竅。你必須從經驗中學習，除此之外沒有其他的方法。就像游泳一樣：你必須要出錯幾次，有時候處於危險中。有時候不知所措，你快沒命了，就要沉 下去了。你必須經過所有的這些過程，等到那個訣竅出現了，你就知道那是什麼。而它就是這麼的簡單：游泳。
你留意過嗎？有些事情學會了就不會忘記：游泳或騎腳踏車都是如此，你學會了就不會忘 記。其他的事情你學過了，然後就忘了。你在學校學的一千零一件事，如今幾乎都忘得一乾二淨。如果你五十年沒碰過河水，突然間被丟入河流中，你會再度像從前 一樣游泳，一點也不會猶豫自己會不會游泳。
為什麼會這樣？因為那是一種訣竅。你不會忘記它。它不是學問，也不是藝術。學問、藝術可能會被遺忘，但是訣竅呢？訣竅是某種達到你本性深處的東西，它是你的一部分。昇華就是一種訣竅。
帕坦伽利從來不談發洩，因為你的緣故我必須談它。但是當你了解，而且能夠昇華，就不需 要發洩了，因為某種程度來說，發洩是在浪費能量。不幸的是，目前別無它法。你已經壓抑了好幾世紀，昇華看起來像是壓抑，所以看來發洩是唯一可行之道。你必 須先釋放自己──讓自己輕盈、無負擔──然後才能教你昇華的藝術。
昇華是把能量用在更高層次的方法，把相同的能量用在不同的品質上。你可以試試看。你們 很多人已經做了很久的動態靜心。試試看：下次，當憤怒或悲傷來的時候，只要靜靜的坐著，讓悲傷移向快樂。只要輕輕地推它一把。不要太過頭，不要匆忙…因為 一剛開始，悲傷會很不願意移向快樂。
因為幾世紀、好幾世以來，你一直不被允許往那個方向去。就像是一隻馬，當你強迫牠朝向 一條牠從來都沒走過的新道路時，牠會很不情願。牠會試著走回舊的路徑、舊的線路。但是當你慢慢的勸服牠、引誘牠。跟悲傷說：「不要害怕，那真的很棒！走這 條路。你會變得很快樂。那裡完全沒問題，而且也沒什麼不可能的。」
只是跟你的悲傷說話，勸導它，有一天你會突然間發現悲傷已經朝向新的通道：它轉變成快樂。這個時候你才說得上是瑜珈行者，之前都不是。這之前都只是準備動作。
http://www.osho.tw/ebook/book65_30.htm
- Nov 13 Thu 2008 13:04
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不立文字直指人心的禪修..說的只是保持覺知正念觀照...持續的正念觀照覺知...
每個色法心法都有其各自的本來面目...是自相也是特相
每個心法色法也都有彼此的共相..也較普遍相...即是苦無常無我
妄念生起就是妄念生起的本來面目
妄念消失就是妄念消失的本來面目
正念也是
貪心瞋心癡心或是見聞覺知都是有其各自的本來面目
....
當下生當下滅的活在當下要看你我各自正念覺知的力有多綿密
是眨眼剎那或是心生滅的每一個剎那
每個心法色法也都有彼此的共相..也較普遍相...即是苦無常無我
妄念生起就是妄念生起的本來面目
妄念消失就是妄念消失的本來面目
正念也是
貪心瞋心癡心或是見聞覺知都是有其各自的本來面目
....
當下生當下滅的活在當下要看你我各自正念覺知的力有多綿密
是眨眼剎那或是心生滅的每一個剎那
- Nov 09 Sun 2008 14:24
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如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是刹不住車了...
一篇救人救己的文章
分類：勵志
2008/11/08 10:47
一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！
一位高速公路交通警察的忠告:
在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。(經常開車的都看看吧)
隨 著道路上的私家車越來越多，做為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故後果的案例， 下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司機乘客朋友的行車安全有 所幫助：
一、安全帶保安全
這是一個老生常談的問題，也是一個很多司機乘客朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，繫與不繫安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的2007年 度的事故中，印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有繫安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他繫上安全帶的話，我個人 認為最多是輕傷，法醫鑑定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共 有司機乘客兩人，司機繫了安全帶毫髮無傷，而副駕駛上的乘客因為沒繫安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打滑時被從後風擋玻璃處甩出車外 致死。
二、爆胎時的操控處理
剛 才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象： 如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方 向，爆左前輪向左偏，爆右前輪則向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過 度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管 車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急煞車，因為這時車輛的煞車能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握 在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高 170C M，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在刹車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M 。米的距離會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（ 110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：第一句是"十禍九快"，另一句是不要迷信"好車"，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裏有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裏的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司機乘客人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裏有 5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裏說，但可以透漏是**公 司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪 門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉 路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連杆掉了一個螺絲，一毛 錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速幹的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個"事故多發路段，請謹慎駕駛"的 標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面都是血淋淋的教訓和殘酷，相信我，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規律性的大事故 發生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離 產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
六、儘量避免夜間行車
在我國目前的現實裏，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這裏，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚 至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？ 以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行 車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著"不爽"還 是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公 路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高 速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近 時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡 裏看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、三佰米時最好切成近 光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這裏，想起 在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人 的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要佔用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車佔用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場，因為小車占道，我的最高紀錄是提著勘查箱步行 七公里 出 現場，當時的心裏真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路，在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施 救車現場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流 血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現 場、可能因為你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實 施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下佔用緊急停車道的行為處罰金200元，並處扣六分！如果前面出事故被困的是你的親人，你會佔用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
九、保護現場？!保證安全?！
我們大隊管轄的高速路段約170公 里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就 是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移 動，可無論我們怎麼在電話裏勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場"照相"後 才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都 有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以 肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔 賠償責任！
在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裏和當班民警溝通，放心，碰到這樣的"移動現場"，高速事故交警一定不會難為你的！
十、不要在高速公路上丟棄廢物
這 兩條是相輔相成的，怎麼，不理解？我們這裏每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈他又從那頭上路了，這就直接導致 了一個後果：我們大隊每年都有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不 全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢 驗。至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用 那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！
十一、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流裏不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。
這 裏我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後 車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是刹不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪 怕會刮傷你的愛車。
每 年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪 里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認 為安全，我見過拉開後壓縮的只剩 一米 長 的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱，你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？ 相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百 三十噸的巨無霸嗎？
交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裏暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
十二、其他
沒想到這篇即興的短文竟會寫了這麼多。最後，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司機共乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裏都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一條腿還是"一個"頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷患，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的"幫助"下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6―8年！相信我，你沒有看錯，這個資料從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）
6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能瞭解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！
7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50―60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
8、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，並不在他的駕車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條。
謝謝這位很用心的交警杯杯.....真是功德無量!!!
分類：勵志
2008/11/08 10:47
一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！
一位高速公路交通警察的忠告:
在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。(經常開車的都看看吧)
隨 著道路上的私家車越來越多，做為一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故後果的案例， 下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司機乘客朋友的行車安全有 所幫助：
一、安全帶保安全
這是一個老生常談的問題，也是一個很多司機乘客朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，繫與不繫安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的2007年 度的事故中，印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有繫安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他繫上安全帶的話，我個人 認為最多是輕傷，法醫鑑定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共 有司機乘客兩人，司機繫了安全帶毫髮無傷，而副駕駛上的乘客因為沒繫安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打滑時被從後風擋玻璃處甩出車外 致死。
二、爆胎時的操控處理
剛 才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎，尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象： 如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方 向，爆左前輪向左偏，爆右前輪則向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過 度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管 車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急煞車，因為這時車輛的煞車能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握 在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高 170C M，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在刹車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M 。米的距離會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（ 110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：第一句是"十禍九快"，另一句是不要迷信"好車"，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裏有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裏的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否繫安全帶，司機乘客人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裏有 5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裏說，但可以透漏是**公 司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪 門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的，幸虧我們是警車又熟悉 路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連杆掉了一個螺絲，一毛 錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速幹的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個"事故多發路段，請謹慎駕駛"的 標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面都是血淋淋的教訓和殘酷，相信我，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規律性的大事故 發生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離 產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。
六、儘量避免夜間行車
在我國目前的現實裏，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這裏，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚 至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？ 以至我們經常為處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行 車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著"不爽"還 是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公 路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高 速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近 時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡 裏看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、三佰米時最好切成近 光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這裏，想起 在市里經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人 的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要佔用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車佔用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場，因為小車占道，我的最高紀錄是提著勘查箱步行 七公里 出 現場，當時的心裏真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路，在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施 救車現場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流 血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因為你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現 場、可能因為你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因為你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實 施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下佔用緊急停車道的行為處罰金200元，並處扣六分！如果前面出事故被困的是你的親人，你會佔用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
九、保護現場？!保證安全?！
我們大隊管轄的高速路段約170公 里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就 是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移 動，可無論我們怎麼在電話裏勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場"照相"後 才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都 有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以 肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔 賠償責任！
在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裏和當班民警溝通，放心，碰到這樣的"移動現場"，高速事故交警一定不會難為你的！
十、不要在高速公路上丟棄廢物
這 兩條是相輔相成的，怎麼，不理解？我們這裏每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈他又從那頭上路了，這就直接導致 了一個後果：我們大隊每年都有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不 全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢 驗。至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用 那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！
十一、停車、停車、還是停車！
最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流裏不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。
這 裏我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後 車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是刹不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪 怕會刮傷你的愛車。
每 年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪 里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認 為安全，我見過拉開後壓縮的只剩 一米 長 的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱，你或許會問，後面的大車為什麼不停下來？ 相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百 三十噸的巨無霸嗎？
交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裏暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！為什麼要等七八輛？06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
十二、其他
沒想到這篇即興的短文竟會寫了這麼多。最後，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司機共乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裏都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一條腿還是"一個"頭？這不是可選擇的題目！
2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷患，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的"幫助"下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警，這才是最重要的。
3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6―8年！相信我，你沒有看錯，這個資料從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！
5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）
6、上高速公路前，要規劃好線路，盡可能瞭解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！
7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50―60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
8、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，並不在他的駕車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也只有一條。
謝謝這位很用心的交警杯杯.....真是功德無量!!!- Nov 03 Mon 2008 08:02
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(不要為了力量而向負面思想靠攏；反之要更加細心培養正面思考能力)。
